Pubblico - Urbanistica, città, strategia.
Amministrazione comunale.
Area di intervento: 23 km².
Il concetto elaborato ha permesso di dimostrare che la trasformazione del tessuto urbano in una rete efficiente di percorsi e servizi è possibile e deve essere inserita nelle priorità politiche dell’amministrazione cittadina.
Soluzione della problematica viaria. Aumento dell’attrattività (creazione dell’identità locale). Potenziamento dei centri funzionali (quartieri) e loro messa in rete.
Razionalizzazione della rete viaria (gerarchie). Potenziamento delle attività e della struttura dei quartieri.
Situazione iniziale
In generale dagli anni 50 l’espansione comunale è stata gestita in maniera prettamente quantitativa. Negli ultimi vent’anni si è consolidata la situazione precedente senza proporre alcuna strategia basata su di una progettualità qualitativa. Il cliente gestisce un territorio nel quale, per l'inefficienza della struttura del traffico, i tempi di attraversamento della città e di spostamento al suo interno stanno portando alla delocalizzazione delle attività economiche e dei singoli cittadini. La difficoltà nel raggiungere le infrastrutture pubbliche per il cittadino è tale da costringere le persone a uscire dal territorio comunale per qualsiasi esigenza collegata al lavoro, all’approvvigionamento, al tempo libero.
Fase 1 - Analisi
Analisi delle problematiche, chiarificazione delle intenzioni del cliente, lista delle priorità per lo sviluppo a lungo termine.
Fase 2 - Proposta
Proposta di un anello di circonvallazione urbana e di una rete di percorsi capillare basati su chiare gerarchie. Inserimento di punti nodali con parcheggi pubblici sui nodi di interscambio. Individuazione di singoli centri di quartiere da sviluppare in una rete interconnessa di funzioni. Linee guida per l’implementazione della strategia di sviluppo urbano.